The Spruce / Ryan C Kunkle
En omvendt sløjfe, der undertiden kaldes et ballonspor på grund af sin form, giver et tog mulighed for at ændre retning uden at gå baglæns. På prototypen forbruger disse spor meget jord, da tog ikke kan håndtere skarpe sving. De bruges i kulminer, kornelevatorer, kraftværker og lignende store industrier, der kan laste / losse et helt enhedstog. Hvad de koster i rummet, sparer de tid og effektivitet. Lokomotiver behøver ikke at blive frakoblet, drejet og køre rundt på toget. Vogne bruger ofte omvendte sløjfer i enderne af kørsler og drager fordel af deres strammere svingradius.
På en modeljernbane, som med prototypen, spiser baglæns sløjfer meget plads, men er den hurtigste måde at dreje et helt tog på. En af de mest almindelige anvendelser af omvendte sløjfer i moderne layout design er som en del af en iscenesættelse værftet. Ved at inkorporere en omvendt sløjfe kan ankomne tog hurtigt drejes og klargøres til deres næste kørsel.
Hvad er problemet?
De fleste modeljernbaner bruger sporene til at overføre strøm til togene. Størstedelen af to-jernbanesporeanlæg bruger en positiv (+) spænding på den ene skinne og en negativ (-) på den anden. I et omvendt sløjfearrangement vil venstre skinne til sidst røre ved højre skinne og skabe kortslutning.
De samme regler gælder for andre reverserende spor sektioner, herunder wyes og pladespillere. Andre typiske sporarrangementer, som en "Figur-8", ligner vendeløkker, men er ikke. Hvis du har fundet en kortslutning, der er løst ved at fjerne en sektion af sporet, er der en god chance for, at du har en omvendt sløjfe.
Tre-skinnesporsystemer, der ofte er forbundet med O Gauge-tog, løser dette problem ved at sætte en fælles spænding på begge udvendige skinner ved hjælp af centerskinnen til det modsatte. På denne måde mødes de positive og negative skinner aldrig.
Heldigvis er der nemme løsninger på disse elektriske problemer, der ikke involverer tilføjelse af en tredje skinne.
Tilslutning af en omvendt sløjfe til DC-drift
Hvis din modelbane bruger en konventionel DC-strømforsyning (jævnstrøm), er tilføjelse af en omvendt sløjfe kun en vippekontakt væk. Denne metode vil arbejde med de kontrolsystemer, der tilbydes i de fleste to-jernbanespor togsæt på markedet i dag. Den samme metode kan bruges med Digital Command Control (DCC), selvom der også er andre muligheder for disse systemer.
De samme trin fungerer for sløjfer og alle andre reverserende spor sektioner inklusive wyes og pladespillere.
Ryan C Kunkle
Isolering af omvendt sektion
Inden du kan tilslutte den omvendte sløjfe, skal den være elektrisk isoleret fra resten af jernbanen. Dette kan gøres ved at indsætte isolerede skinnesamlinger på hver skinne i hver ende af vendesektionen. For pladespillere gør hullerne mellem broen og jorden dette automatisk. For omvendte sløjfer eller wyes er hullerne typisk placeret i de bageste ender af valgdeltagelsen, der skaber loop / tail track.
Installer plastisolerede samlinger, eller skær spalter i begge skinner.
Valg af vippekontakt
En dobbeltpolet, dobbelt-kast (DPDT) vippekontakt er nødvendig for at vende den elektriske strøm i reverseringssektionen. Disse findes i de fleste hardware- og elektronikbutikker. De fleste varianter af let tilgængelige switches er i stand til at håndtere spænding og strømstyrke i modeltog. Kig efter noget, der er vurderet til mindst 14 volt og 5 ampere.
Nogle skifter har også en "Center Off" position. Dette er en god mulighed, hvis du helt gerne vil være i stand til at slukke for strømmen til baksektionen. Kig efter en kontakt mærket "DPDT Center fra."
Du kan finde kontakter med lodde- eller skrueterminaler på bagsiden. Enten fungerer, hvis du ikke er sikker på dine loddefærdigheder.
Tilslutning af vippekontakten
- Vippekontakten har seks terminaler på bagsiden. For at forberede kontakten til reverseringssektionen skal du bruge to ledninger til at lave et "X" mellem det øverste og nederste terminalpar.
- Slut den udgående strøm til de midterste to terminaler. Disse ledninger forbinder til sporet i omvendt afsnit. Flere fødere kan bruges på store omvendte sløjfer.
- Sæt indgående strøm til et af de andre par. Dette kan være en forbindelse direkte fra strømforsyningen eller fra strømbussen, der føder resten af layoutet.
Betjening af en omvendt løkke med jævnstrømsledning
Inden toget kan komme ind i sløjfen, skal vippekontakten være korrekt foret, så polariteten af det omvendte afsnit svarer til polariteten for resten af jernbanen ved indgangsstedet. Det er nyttigt at orientere og mærke kontakten i overensstemmelse hermed. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" eller andre notationer bør hjælpe operatører med at planlægge flytningen og undgå shorts. Sløjfen kan bruges i en eller begge retninger. Hvis løkken kun skal bruges i en retning, skal du overveje at tilføje en fjederkontakt til indgangen for at forenkle operationerne.
For pladespillere er ind / ud muligvis ikke en passende betegnelse. Nogle fremmøde har en førerkabine i den ene ende. Du kan også male gelændere eller et slips i den ene ende af broen for at identificere en A vs. B-ende. Mærk vippekontakten i overensstemmelse hermed. Træk alle spor, der forbinder pladespilleren parallelt med resten af jernbanen. Kun selve bordet skal vende polariteten ved at vælge A eller B til slutningen af broen, som din motor krydser.
Vippekontakten vender skinnernes polaritet i vendesektionen, når toget er i sløjfen. Når dette sker, vil toget også køre retning. For at holde toget fremad skal du også ændre retning på gashåndtaget. Hvis du kaster begge kontakter samtidigt, kan du gøre begge dele, mens toget er i bevægelse. Selvfølgelig kan du også stoppe toget inden du kaster omskifterne.
Det er altid en god ide at lade spordeltagelsen og polaritetsomskifteren være orienteret i samme retning. Hvis du kun bruger det omvendte afsnit i en retning, skal du planlægge og nulstille begge kontakter, når dit tog har gennemført løbeturen.
Ryan C Kunkle
Tilslutning af en omvendt løkke til DCC
Ligesom konventionelle jævnstrømskabler skal bakkesløjfen eller sporsektionen være elektrisk isoleret fra resten af jernbanen, selv med Digital Command Control (DCC). Dette kan gøres med plastskinnesamlinger eller simpelthen ved at skære huller i begge skinner i hver ende af baksporet.
Omvendte sektioner kan stadig vendes polariteten manuelt med en vippekontakt med DCC. Den eneste forskel er, at du ikke behøver at skifte retningskontakt på førerhuset, da polariteten i skinnerne ikke længere bestemmer kørselsretningen.
En anden mulighed er at installere en automatisk reverseringsenhed. Disse kredsløb opdager kortslutningen, når et tog går ind i eller efterlader et vendeparti, der er foret mod det. Så snart den korte detekteres, vender tavlen polariteten i det omvendte afsnit. Toget skal fortsætte med at køre uden tøven. En ekstra fordel ved disse kort er, at mange også fungerer som en afbryder og kan undgå at beskadige en dekoder eller andre dyre komponenter.
Ryan C Kunkle
Tilslutning af Auto-Reverse
Mens der er flere versioner til rådighed, er de fleste automatiske reverse boards enkle at installere. De fleste kræver kun at fastgøre to indgangstråde fra den ikke-omvendte bus og to udgangstråde til reverseringssektionen. Nogle giver mulighed for at tilføje modstande for at øge følsomheden eller tilføje LED-indikatorlamper til kontrolpaneler.