Ryan C Kunkle
O Gauge-tog har meget at tilbyde, uanset hvilken del af hobbyen du bedst kan lide. Men for dem der er nye inden for jernbanemodeller, kan de forskellige fragmenter af denne sporvidde være forvirrende.
En af de første ting, du vil bemærke ved de fleste O Gauge-tog, er at de kører på sporet med tre skinner. Dette system opstod tidligt i det 20. århundrede som en måde at eliminere problemerne med kortslutning med omvendte sløjfer.
Disse tog kører på vekselstrøm. Midterskinnen er AC varm, og begge ydre skinner er jordede. To ledninger forbinder sporet til transformeren ligesom med to skinnetog (de ydre skinner er forbundet med en metalbus på selve skinnesektionerne.)
3 skinner mod 2 skinner
Så hvad er forskellen mellem 3-skinne O og 2-skinne? Nå, bortset fra den tredje skinne, i dag ikke meget!
Med det nuværende sortiment af produkter, fra spor til tog til kontrolsystemer, der tilbydes af de store O Gauge-producenter sammen med konverteringsdele tilgængelige fra andre producenter, er der ingen grund til, at du ikke kan have noget produkt i nogen form. Der er stadig nogle historiske tendenser, der har en tendens til at karakterisere et 2 mod 3 jernbanelayout, men linjerne er meget mere slørede end tidligere.
I store dele af det 20. århundrede blev 3-jernbanetog hovedsagelig markedsført som legetøj og indgangssæt. Kombineret med den lette ledningsføring, der fulgte med den tredje skinne, indeholdt mange af disse togsæt ekstremt skarpe kurver, og ofte blev selve togene reduceret i proportioner. Dette er en af grundene til, at vi oftest henviser til det som O Gauge og ikke O Scale.
Modellerere, der var på udkig efter mere realisme, blev tiltrukket af større skalamodeller og naturligvis to-jernbane spor. Dette aspekt af hobbyen var fyldt med håndværkssæt, brede kurver og endda håndlagt banebrydning.
Ved slutningen af århundredet blev der dog lavet 3-jernbanetog med øget realisme og skala-proportioner. Disse beskrives ofte som "skala" i modsætning til "traditionelle" modeller. Mange modellerere begyndte at bygge layout med 3 skinner med kurver med stor radius og realistisk natur. Nogle kalder dette "hi-rail" eller "3-Rail Scale." To-skinner har også haft gavn af et forbedret udvalg af produkter, som med noget arbejde kan køres på to-skinne-layout.
Konvertering til 2-skinne
Det meste 3-skinneudstyr kan relativt let konverteres til 2-skinne. For godsvogne skal hjulsæt udskiftes med dem med en isoleret aksel. De fleste 2-skinnere foretrækker også hjul med mindre flanger. De fleste to-jernbanetog bruger også mindre koblinger.
Lokomotiver kræver lidt mere arbejde. Ikke kun skal hjulene isoleres, men der skal oprettes et nyt sæt elektriske kontakter og den tredje skinneopsamling elimineres. Mange lokomotiver har andre kompromiser, som lokomotivpiloter, der drejer med lastbilerne, for at imødekomme stramme kurver. De fleste modeller med to skinner korrigerer også disse ændringer, men der er ingen grund til, at to skinner og stramme kurver ikke kan gå sammen.
Kontrolsystemer, det være sig konventionel styring, DCC eller et af 3-jernbaneproducenternes kommandokontrolsystemer fungerer alle sammen med to-jernbanetog.
Da der stadig er meget mere tilgængeligt for 3-skinner end 2, er der ikke meget behov for at konvertere den anden vej - men det kunne gøres.
Proto 48
Bare hvis forskellene mellem 3 og 2 skinner ikke var nok for O Gauge, er der endnu en delmængde, der fortjener opmærksomhed. Du vil bemærke, at i de mindre skalaer bruges "gauge" og "scale" ofte om hinanden uden problemer. I strenge vendinger kan dette ikke gøres med O.
Selvom de fleste O Gauge-tog er proportioneret (skaleret) til 1:48, er afstanden mellem skinnerne (sporvidde) i disse forhold en skala 5 fod. Dette er lidt bredere end den amerikanske og europæiske standardmåler på 4 fod 8,5 tommer.
Selvom afstanden kun er ca. 1/16 tomme, er der dem, der stræber efter at rette op på denne uoverensstemmelse. Dette kræver ommåling af hjul og i de fleste tilfælde håndlægning af spor.