tzahiV / Getty Images
En helix er den ultimative model toilift - en spiralkonfiguration, der gør det muligt for toget at stige op og ned i fejende cirkler eller kurver. Stor eller lille, kort eller høj, der er intet som at se et tog klatre over sig selv som en kæmpe slange. En helix er helt sikkert et centrum for opmærksomhed på ethvert modeljernbanelayout.
Opbygning af en helix kan være et skræmmende byggeprojekt for ethvert niveau. Men uanset hvor stort det bliver en håndterbar proces, hvis du nedbryder konstruktionen af helixen i små, klart definerede trin. Hvis du har færdighederne til at bygge et sporlayout på en konventionel klasse, kan du også bygge en helix. Du kan nemt planlægge din egen brugerdefinerede helix, men snesevis af detaljerede online planer udviklet af dygtige amatører er også tilgængelige. Det er ikke svært at tilpasse en eksisterende helixplan til din situation - hemmeligheden ligger i planlægningen.
-
En helix er en virkelig løsning
Ryan C Kunkle
Selv en konstruktion så skør som en helix er ikke uden en modstykke i den virkelige verden af jernbane. I bjergrige regioner opnås højdeforandringer ved spor, der er anbragt i lange fejende switchbacks, hvilket giver en gradvis sporhøjde at opnå imponerende stigninger over lange afstande. Din modeltog-helix skal muligvis konstrueres i en noget overdrevet skala, men det er en nøjagtig skildring af virkelige tekniske løsninger.
-
Planlægning
Ryan C Kunkle
Planlægning er virkelig nøglen til en vellykket helix. Planlægning i tre dimensioner kan være en udfordring, når du balancerer radius, karakter og plads. En betydelig mængde geometri går i planlægningen af en helix med flere overvejelser nødvendige:
- Samlet karakter. Karakteren kan defineres som den samlede stigning af dit sporløb divideret med længden af det vandrette løb, med produktet udtrykt i procent. For eksempel vil en 3 procent klasse klatre tre inches for hver 100 inches vandret længde (eller ca. en tomme for hver 3 1/2 fod). I den virkelige verden betjenes den stejleste strækning af banekvalitet med kort linje Madison Railroad nær Madison, Indiana. Dette spor stiger 413 fod over en afstand på 7.012 fod, hvilket repræsenterer en 5,89 procent karakter. For modeltog øges karakteren ofte af bekvemmelighed, men det skal stadig være en overbevisende replikering af de virkelige forhold.
- Maksimal karakter. Den maksimale stigning i dit helix-spor skal ligne de virkelige forhold. I den virkelige verden betragtes en klasse 1 1/2 til 2 procent som stejl for tunge godstog. For korte tog trukket af lokomotiver, såsom et syn, der ser syne, ser en maksimumsgrad på 5- til 7 procent realistisk ud, og den kan endda øges for et særligt dramatisk udseende.
- Kurveradius. I modsætning til karakteren, som skal være den samme for enhver modelskala, kan kurveradiusen være strammere med mindre modelmålere. Vær omhyggelig med at afbalancere kvalitet og kurveradius for at få et realistisk udseende med den togmåler, du har.
- Overgange. Vær forsigtig med at inkorporere gradvise overgange, når du planlægger en helix. Overgange, der er for pludselige, kan forårsage frakobling eller afsporing. Overgangen fra helix til niveauafsnit på sporet skal planlægges og udføres omhyggeligt.
Detaljerede, omhyggelige skitser på papir, inklusive dimensioner, hjælper dig med at layoutere og klippe spiraldelene effektivt.
-
Bygning
Ryan C Kunkle
Mens en helix ser kompliceret ud, er et helix-sporlayout egentlig bare en buet krydsfinerrampe, der begynder med en gradvis stigning og derefter begynder at overlappe sig selv i en eller flere fejende kurver. I mange designs er selve spiralrampen lavet af buede sektioner af krydsfiner, der holdes op af træbryggeblokke med jævne mellemrum. De skiftende højder på træpierne, der holder rampen op til den indledende strækning, bestemmer helixens grad; molerne skaber også tunnelen, hvor sporet cirkler over sig selv, når det klatrer.
Der er også helixdesign, hvor sporrampesektionerne er fastgjort langs deres yderkanter til lange søjler eller stolper, der løber fra bunden til toppen af helixstigningen. Med denne metode "hænges" sektionerne af helixrampen i det væsentlige på stolperne, meget på den måde, at værktøjshylder hænges op fra lodrette hyldestandarder.
Den største udfordring i konstruktionen er at lægge de buede sektioner af spiralrampen og skære dem nøjagtigt, hvilket normalt gøres med et puslespil. Hvis du har planlagt nøje og lavet nøjagtige tegninger, bliver dette arbejde lettere. Montering af spiralen er generelt ret let, da dele simpelthen skrues sammen. Vær omhyggelig med at sikre, at delene af rampen støder sammen jævnt. Samlinger skal laves direkte over træpirer, så de kan forankres sikkert.
Trin for trin, sving for sving, en helix kan stige til store højder. Opret en stærk base og en jævn grad på det første niveau, og resten af spiralen falder på plads ganske let ved hjælp af støttepier med ensartet højde til de overlappende sektioner. Afstanden mellem rampesektionerne skal være stor nok til at muliggøre let passage af alle togvogne, der passerer gennem tunnelen.
Når toppen af helixen bevæger sig forbi den endelige kurve og tilbage i det lige spor, skal du justere pier-blokeringen for at skabe en gradvis, jævn overgang tilbage til et niveau.
Planlagt omhyggeligt er det tømrerarbejde, der er involveret i at bygge en helix, ret let, selvom det tager tid og tålmodighed.
-
Lægespor
Følg disse trin, så får du en helix fuld af flydende kurver.
Ryan C Kunkle
Rundt og omkring går de. Glat spor er afgørende for behagelige operationer overalt, især i en helix. Læg sporet på helix rampesektioner, mens du bygger, og fastgør det omhyggeligt, inden du dækker segmentet med det næste afsnit af tunnelrampen. Lav afstand mellem niveauer kan gøre adgang og vedligeholdelse vanskelig, så det er vigtigt at få sporene rigtige første gang.
Mange modellerere vælger at forstærke baneforbindelserne i en helix ved lodning, når de skrider frem ad helixen. Lodning af sporet forstærker både leddene og forbedrer den elektriske forbindelse. Når helixen er afsluttet, vil det være meget vanskeligt at udføre reparationer eller justeringer af sporene, så det er tid, der er investeret tid at bruge tid på lodning.
-
Ledningsføring
Ryan C Kunkle
Sæt strøm i tårnet. Ledningsføring af din helix er ikke anderledes end ledning af ethvert andet sporlayout, men fordi mange dele af sporet vil være noget utilgængelige inde i tunneler, kan du forbinde flere fødere, end du ville have, med et udsat spor. Nogle erfarne modellerere foreslår, at der skal være mindst en føderforbindelse for hvert niveau af helixen. Hvis du kun foretager føderforbindelser i toppen og bunden af spiralen, som det ofte anbefales med korte tunneler, kan det i sidste ende føre til forbindelsesproblemer.