donterase / CC0 Creative Commons
Cyklen er pr. Definition en form for velocipede, hvilket betyder at den har hjul og er menneskedrevet. Nogle af de tidligste ægte cykler fremstillet i midten af 1800-tallet blev kaldt velocipedes af producenterne. Lær om disse antikke cykler sammen med nogle seje årgangsmodeller, der værdsættes af samlere i dag.
-
Begyndende med "Dandy" eller "Hobby Horse"
whitemay / Getty Images
Det første menneskedrevne køretøj med to hjul fik tilnavnet "dandy" eller "hobbyhest", og nogle gange kombineres de to navne til "dandy hest". De blev også kendt som Draisiennes, da de blev undfanget af en tysk opfinder, Karl Drais.
Dateret til begyndelsen af 1800-tallet var disse forskellige fra cykler, som vi kender dem i dag, fordi de ikke havde nogen pedaler. Rytteren straddede dem og scoot sammen med deres fødder.
Dandyheste var lavet udelukkende af træ og var knap styrbare og ret svære at balancere. De gik temmelig hurtigt af mode, og årtier gik, før den næste iteration af tohjulet blev introduceret til forbrugerne.
-
Velocipede eller "Boneshaker"
whitemay / Getty Images
Disse cykler blev kaldt velocipedes af producenterne, men forbrugerne, der kørte på dem, kom med kaldenavnet "bonehakers". Da moniker udleder, var disse cykler meget ubehagelige at køre på grund af fleksibiliteten i deres konstruktion bestående af en jernramme og dæk, to hjul lavet af træ og pedaler fastgjort direkte til forakslen. Nogle havde bremser på baghjulene, og de fleste havde klokker til at hjælpe med at navigere blandt fodgængere og hestetrafik.
-
Penny-Farthings eller High Wheel Cykler
Matthew Shaw / Getty Images
Denne type er, hvad mange mennesker forbinder med antikke cykler, og den første der betegnes som en cykel. Med et stort forhjul (designet til at drive cyklen hurtigere end de lidt ældre "bonehakers" vist ovenfor) og et meget lille baghjul har disse et tydeligt anderledes udseende i forhold til moderne cykler.
Navnene, der er mest forbundet med denne nye stil, er penny-farthing (henviser til to typer britiske mønter med store forskelle i deres størrelse) og high wheeler, men vil undertiden blive kaldt et high wheel eller et almindeligt. Nogle vil henvise til dem som "bonehakers", selvom det ikke er helt nøjagtigt. De havde solide gummidæk og lange eger, der gjorde turen glattere.
Den øgede hastighed på disse cykler var alt sammen godt og godt, undtagen når det var tid til at stoppe. Mange kørere blev kastet fra cyklerne, da de kom til et brat stop under et styrt, selv med noget så simpelt som en sten eller en skinne på deres vej.
-
Sikkerhedscyklen
nastastic / Getty Images
Sikkerhedscyklen var beregnet til at være mere brugervenlig end penny-farthing. Denne cykelstil vendte tilbage til at have to hjul af samme størrelse, hvilket gjorde det lettere at montere og navigere. Yderligere forbedringer omfattede tilføjelsen af et baghjulskædedrev for at hjælpe med hurtigere bevægelse uden at have et stort forhjul. Hårde gummidæk blev til sidst udskiftet med pneumatiske dæk, hvilket gav disse cykler endnu mere komfort.
Med øget sikkerhed og en mere behagelig tur, begyndte flere og flere at cykle i slutningen af 1800-tallet. De første sikkerhedscykler var dog dyre, så de var normalt ejet af overklassen. Efterhånden som den industrielle revolution skred frem, faldt ejeromkostningerne, så flere og flere arbejderklassemænd brugte dem som transport. Kvinder blev også mere interesserede i at køre på tohjulede cykler i denne periode.
-
Schwinn's Fat Tire Cykler
trombonecharlie / eBay
I 1930'erne introducerede den velkendte cykelfabrikant Schwinn en fed dækcykel kaldet Excelsior. Det blev oprindeligt designet til rambunctious ryttere som teenage drenge. Interessant nok fungerede Excelsior-rammen som model for de første mountainbikes, der blev lavet årtier senere.
Dette firma lavede også de seje Aerocycle-, Jaguar- og Phantom-modeller, som samlere kan lide at finde i fremragende stand med original maling. Selv i dårlig stand sælger de i hundreder i dag. Originale dele fra pedaler til styr er også værd at have penge for dem, der laver en cykelrenovering.
Som det Centennial Phantom, der er vist her, er nogle vintage Schwinn-modeller gengivet, og de kan samles nu i deres egen ret. Disse sælges i samme prisklasse som vintage modeller, når de er i fremragende stand.
-
Cykler fra 1960'erne og 1970'erne
rockhound444fun / eBay
Interessen for cykler voksede i 1960'erne, og mange nye modeller blev populære. Engelsk trehastighed var efterspurgt tidligt i årtiet, og derefter fik 10-trins derailleur-racere med nedadbøjede styr senere forbrugernes opmærksomhed. Derailleur blev faktisk opfundet mange årtier tidligere, men var mere almindelig i Europa end USA indtil slutningen af 1960'erne.
Mens der bestemt var andre, forblev Schwinn en dominerende producent af cykler i Amerika i denne æra. Deres produktion inkluderer tre-trins Traveller- og Paramount-stilarter sammen med den allestedsnærværende 10-trins Varsity. Også efterspurgte var banansædemodellerne med høje styr som Stingray og Gray Ghost. Mange af disse cykler sælger mere end $ 1.000 i dag, når de er i meget god til fremragende stand.