Cam Barker / Getty Images
At lægge kurver, når jernbanemodeller kan virke som et simpelt spørgsmål, men der kan være meget mere ved færdigheden, end det ser ud til. Mennesker, der er nye inden for jernbanemodeller, er nogle gange uvidende om, at modeltogkurver sælges i forskellige radier, der giver brugerne mulighed for at passe forskellige rum og køre spor parallelt med hinanden.
-
Geometrien af sporkurver: Radius og bue
Peter Dazeley / Getty Images
To geometriske termer er afgørende for at forstå, hvordan man arbejder med kurver, når man planlægger jeres modeltogspor: radius og bue.
I geometri er en radius linjesegmentet fra centrum af en cirkel til ethvert punkt på selve cirklen. Mindre cirkler har kortere radier (flertallet af radius er radier). Billedet til venstre viser buede sektioner af Kato Unitrack i fire forskellige radier. Kato tilbyder faktisk buede sektioner i syv radier, en mindre og to større end den viste radius.
Udtrykket bue henviser til segmentet af en cirkel og udtrykkes i grader. En hel cirkel har en bue på 360 grader, så en halv cirkel er en 180 graders drejning - buen er nødvendig for at dreje et tog rundt for at vende den modsatte retning. De buede stykker på dette billede har hver en bue på 45 grader. Afhængig af skala og producent findes sporstykker i 15-, 22,5-, 30- og 45-graders buer.
-
Hvordan tilgængeligt plads påvirker dit valg af banekurve
Kato Unitrack
Sporkurver kan bruges til at bryde monotonien af lange lige sektioner af sporet ved at indføre kurver, men deres virkelige nytte er at dreje tog rundt i den modsatte retning.
For den bedste realisme har tommelfingerreglen i modeljernbanesporlayout altid været at bruge den største radiuskurve, du kan. For erfarne modeljernbaneholdere er dette en automatisk reaktion - at se på et bord og en anden flad overflade og med det samme begynde at tænke på den største radiuskurve, der passer til den.
Generelt skal du bruge kurver med en radius på 18 tommer eller større i HO-gauge-tog og en radius på 11 tommer eller større i N-skala - hvis der er plads, dvs.
-
Problemet med smalle rum
Ryan C Kunkle
Hvad hvis det ledige rum er et snævert rum, såsom 2 x 5 fod? Mange erfarne modellerere vil sige, at sådan et rum kun er egnet til at skifte et layout uden 180 graders drejninger overhovedet. Ved skift af layout kan tog kun køre frem og tilbage. Når de tvinges ind i denne konfiguration, skaber modellerere generelt et scenarie, der simulerer, hvordan et tog ville fungere, når de afhenter biler fra en branche, såsom fyldningstragtvogne, der fyldes i en kornsilo. Nogle hobbyfolk nyder meget denne slags modellering.
For dem, der virkelig ønsker et kontinuerligt loop-layout i et lille rum, på trods af at det måske ikke ser prototypisk ud, bliver minimumsradius meget vigtig for dig. På trods af den traditionelle tommelfingerregel er der ingen grund til, at du ikke kan oprette en fuld 180-graders drejning, forudsat at den minimale radius gør det muligt. Og når vi introducerer et barn til det sjove ved modeljernbane, er regler ikke det vigtigste.
-
Nøglemålingerne: Mindste radius og diameter
Tabel efter forfatter
Det mindste rum, et tog kan dreje, kaldes dets mindste radius. Når du vælger en skala i modeljernbane, er det vigtigt at huske, at jo større skalaen er, jo større er minimumsradius for dine kurver. Dette diagram viser den mindste kurve, der er tilgængelig i forskellige skalaer fra forskellige jernbanesporproducenter.
I geometri er diameteren det linjesegment, der gennemskærer hele cirklen og er derfor dobbelt så lang som radius. Når du planlægger plads til at vende dine tog rundt, skal du huske, at producentens radius normalt måles fra midten af sporet og ikke fra yderkanten. Dette betyder, at tilføjelse af den samlede bredde af et sporstykke til diameteren er en vigtig del af korrekt beregning af den nødvendige plads til at vende et tog rundt.
-
En note vedrørende meget stramme kurver
Neha Gupta / Getty Images
Find producenter, der tilbyder N-gauge sporkurver, der er strammere end de 11 inches, de fleste entusiaster ser som den mindste radius for realistisk modellering. For eksempel tilbyder Kato 8,5 '' radiuskurver, og den japanske producent Tomix tilbyder N-skala minimumskurver på 103 mm radius eller 4 inches. Seriøse modeljernbaneselskaber anser disse normalt for alt for små til deres layout.
For børn, der introduceres til hobbyen, kan disse stramme kurver give dem mulighed for at være meget mere kreative i at lægge spor på et bord under sengen, forudsat at togvogne (især lokomotivet) kan klare svingene .
-
Hvordan lokomotivets størrelse påvirker drejningsradius
Ryan C Kunkle
For at navigere tætte sving er det primære problem med akselafstanden for lokomotiver og rullende materiel. Den strammeste kurve, som Kato fremstiller til deres N-skala Unitrack, har en radius på 8,5 tommer. Dette betyder, at det er muligt at montere en oval af Unitrack i et rum så tæt som 18 tommer eller et dobbelt spor i et område med en bredde på ca. 22 tommer. Kato advarer dig dog om, at lokomotiver med seks aksler ikke kan navigere i 8,5 kurverne.
Sørg for at overveje denne kendsgerning, når du matcher lokomotiver og andet rullende materiel til dine sporlayouter. Spild ikke dine penge på at købe store moderne diesler eller lange, leddelte damplokomotiver, kun for at møde skuffelsen over, at de sporer ud af kurver. Hvis en banekonfiguration er begrænset med stramme kurver med kort radius, fungerer korte tog trukket af mindre damplokomotiver eller korte længder af moderne biler trukket af en switcher, fint.
-
Tag dig god tid, inden du klæber ned på banen
Ryan C Kunkle
For de nye jernbanemodeller skal du ikke have travlt med at klæbe ned ad sporet og starte landskabspleje. Smid buzzwords som "prototypisk skalamodel", og husk at det er legetøjstog, der er beregnet til at blive spillet med. Skift spor rundt og eksperimenter. Find ud af, hvad der fungerer, og hvad der ikke fungerer, og hvilken konfiguration der foretrækkes.
Brug et segmenteret spor til dette eksperiment - helst et med en integreret vejseng. Hvis og når du kommer rundt til at opbygge et permanent layout, vil du måske skifte fra segmenteret spor til fleksspor, men alt hvad du lærer om kurveradius og bue, gælder stadig.
-
Camouflage ikke-prototypiske kurver
Ryan C Kunkle
Indrømmet, meget stramme sving ser ikke altid prototypiske og realistiske ud, men hvis det usædvanlige udseende af stramme sving er generende, og der ikke er plads til at udvide dem, camoufleres kurverne med tunneler og smalle kløfter. N-skalaens layout vist her har en simpel sporplan, der bruger en tunnel og bjerg til at skjule kurverne og opdele scenen.
Når du skjuler stramme kurver, skal du ikke glemme de begrænsninger, de har pålagt. Camouflaging tillader ikke en kørsel efter lokomotiver med seks aksler - det gør bare de tog, der er i stand til at køre, mere realistiske. Under alle omstændigheder skal du huske at aldrig lade andres meninger ødelægge din sjov.
-
Skjul stramme kurver med lempelser
Ryan C Kunkle
En servitut er et spor lagt i en parabolsk kurve. Normalt laves servitutter med flex track, men de kan også simuleres med segmenterede track pieces.
Forbedringer øger bredden på svingene lidt, men de får også layoutet til at se lidt mere realistisk ud og fungere mere jævnt.
-
Næste stop, lave karakteren
Ryan C Kunkle
Nu hvor det grundlæggende med kurver, herunder implikationerne af stramme minimumskurver, er lagt, er det næste koncept, der er nødvendigt for at gøre dig bekendt med, problemerne omkring stejle maksimale karakterer.