Martin Hospach / Getty Images
Da DCC-styringssystemer er så udbredte, tales det ikke ofte om kunsten at koble en modeljernbane til flere togoperationer med konventionelle DC-strømforsyninger. DC-blokstyring er fortsat et levedygtigt middel til at drive et layout, og du kan altid konvertere det til DCC i fremtiden. Uanset om du bruger DC eller DCC, er der stadig applikationer, hvor det kan være en fordel at have separate sporblokke.
Blokke
Blokke henviser til processen med at opdele jernbanen i sektioner, så du kan styre et tog uafhængigt af et andet i en nærliggende blok. Reelle jernbaner deler ofte deres hovedlinjer i blokke, der er betegnet med signaler, for at holde trafikken i sikker afstand og på rette spor. På DCC-systemer bruges blokke ofte til at betjene signalsystemer og også til at isolere problemer.
Hvor mange tog kan jeg køre?
Med jævnstrømskontrol er du stadig begrænset til at køre tog baseret på antallet af el-packs-eller førerhuse, du leverer. Hvis du bruger drejekontakter, kan du tilføje mange flere førerhuse senere.
Antallet af blokke, du har brug for, afhænger af din sporplan. Generelt skal hovedlinjeblokke være lige så lange som de længste tog, du kører, eller lidt længere. Isoler passerende sidespor og steder, hvor du sandsynligvis opbevarer tog som stationer, iscenesættelsesværfter og motorfaciliteter.
Undgå at gå overbord, når du tilføjer blokke. Jo mere du tilføjer, jo mere skal du administrere.
Common Rail vs. to-jernbane ledninger
Ved tilslutning af blokke kan du enten skære huller i begge skinner eller tilslutte en skinne konstant og kun skære en enkelt skinne. Dette kaldes common rail-ledninger, som fungerer godt til ledningssignaler med de fleste blokke. Med omvendte sløjfer skal du skære begge skinner. Du kan bruge forskellige typer modeltogafbrydere til dette projekt.
Skære huller
Modeltog får deres strøm fra skinnerne, så for at isolere togene med jævnstrømskontrol skal du isolere sporene. Du har brug for en lille pause i skinnerne for at opnå dette. Du kan skære en skinne - kaldet common rail-ledninger - eller begge dele. Find hullerne omhyggeligt.
En nem måde at skære huller overalt, hvor du vil have på layoutet, er at bruge en afskåret disk i et motorværktøj. På denne måde kan du lægge hele dit spor og tilføje blokke senere. Bær øjenbeskyttelse, når du bruger dette værktøj. Alternativt kan du bruge isolerede samlinger til at adskille spor. Disse plastskinneforbindere hjælper med at holde skinner på linje uden at bære strøm. En plastskraber er ikke nødvendig for at blokere strømmen - et hul alene er tilstrækkeligt.
Ryan C Kunkle
Tilslutning af ledningerne
Når klodserne er skåret, er det tid til at tilslutte ledningerne. For to-skinne-blokke skal du køre mindst et par ledninger fra hver skinne til de midterste poler på en DPDT vippekontakt eller drejekontakt, hvis du bruger mere end to førerhuse.
Buskabler, der forbinder alle de øvre og nedre poler på DPDT-switchene, fordeler strøm fra de to førerhuse. For at styre strømmen med førerhus A, drej vippekontakten op. Drej kontakten ned for førerhus B. Hvis du bruger en DPDT-centerafbryder, kan blokken også slukkes helt, så ingen førerhus har kontrol.
Ryan C Kunkle
Spor ledninger
Du skal bruge mindst et par ledninger (en til hver skinne) pr. Blok. For kortere blokke kan et enkelt par gøre det. Ved længere blokke giver flere fødere, der er knyttet til en fælles bus, bedre strøm. Det kan også være en god idé at bruge denne kombination af mindre gauge-fødere og tungere buskabler på de korte blokke, hvis du har et langt løb mellem sporet og vippekontakten. Det er meget nemmere at fastgøre den mindre gauge-ledning til selve skinnerne, men lystråden kan muligvis ikke levere tilstrækkelig spænding over et løb, der er længere end en fod eller to.
Ledningsafbrydere
Skifte- eller drejekontakter kan placeres på et centralt panel eller langs layoutets fascia. Sidstnævnte giver dig mulighed for at gå sammen med dit tog, hvis du går en tur rundt på gashåndtaget. Denne mulighed forkorter også ledningsføringen fra sporet til førerhuset. På mindre layout er et centraliseret panel ofte en lettere mulighed. Paneler kan også bruges på større layout, hvor en dedikeret operatør eller afsender justerer strømmen til de forskellige ingeniører.
Uanset hvad er ledningerne på bagsiden af afbryderne det samme. Vælg kontakter, der er klassificeret til spænding og strømstyrke i de tog, du bruger. Nogle kontakter bruger skrueterminaler, andre har faner til lodning af ledningstilslutninger eller ved hjælp af krympeforbindelser. Enhver fungerer.
Fastgør de to blokledninger fra sporet til midterpolerne bag på kontakten. Hold ledningerne ensartede gennem alle blokke. Kryds ikke ledninger. Farvekodning af ledningerne hjælper.
Kør et par ledninger fra den første strømforsyning - førerhus A - til det nederste par af poler på kontakten. Kør et andet par fra en anden strømforsyning - førerhus B - til det øverste par af stænger. Den fysiske position af vippekontakten vil være modsat den "live" ledningsforbindelse, så løft af kontakten op vil forbinde skinneledningerne til den nederste bus, førerhus A.
Som med blokledningerne skal du bruge en tilstrækkelig trådmåler til disse kabinebusser. Nr. 14 eller nr. 12 skal fungere i de fleste applikationer. Farvekodning af de forskellige busser er også en god idé. Bemærk farvekoderne for alle dine ledninger. Mærk vippekontakterne med bloknavn / nummer og førerhusopgaver. Gør dette på panelet til operatører og på bagsiden ved kontakten til vedligeholdelse.
Ekstra funktioner
Her er et par links til nogle ekstra sporledningsapplikationer, du kan støde på:
- Omvendte sløjfer: Disse sporafsnit, der drejer et lokomotiv eller tog, såsom en sløjfe, wye eller drejeskive, kræver særlig ledning for at undgå en kort. Dette er let at gøre for både DC og DCC.
- Signaler: Dette grundlæggende retningssignal tilføjer en lille operationel smag til et grundlæggende DC-bloksystem.
- Blokedetektion: For mere detaljerede signalanlæg eller til at spore tog i skjulte områder kan du tilføje blokdetektering til din blokledninger.